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En 1990, una ventana mal instalada en el vuelo 5390 de British Airways se desprendió durante el vuelo, causando una rápida descompresión en la cabina.
El auxiliar de vuelo Nigel Ogden entraba a la cabina cuando oyó la explosión y vio al piloto siendo succionado hacia fuera. Ogden agarró las piernas del piloto, mientras el copiloto intentaba descender rápidamente para alcanzar una altitud más segura.
Ver Un vuelo que nunca olvidará
Mientras el copiloto contactaba con el control de tráfico aéreo para un aterrizaje de emergencia, Ogden empezó a sufrir congelación. La mayoría de la tripulación creía que el piloto había muerto, pero Ogden seguía sujetándolo. Temían que si lo soltaba, el cuerpo podría golpear el motor, el ala o el estabilizador, causando más daños. Ogden notaba que el piloto se deslizaba cada vez más por la ventana y su cabeza golpeaba repetidamente el fuselaje.
Tras 15 minutos de vuelo con la ventana rota, el avión aterrizó seguro en el aeropuerto de Southampton. Ogden sufrió congelación facial, daños en un ojo y una dislocación de hombro. Milagrosamente, el piloto sobrevivió con ulceraciones y múltiples fracturas en brazos y manos.
Una investigación posterior reveló que la ventana, instalada solo 27 horas antes del vuelo, usaba tornillos de tamaño incorrecto. De los 90 tornillos utilizados, 84 tenían un diámetro de 0,66 mm, demasiado pequeño. Los otros 6 tornillos tenían el diámetro correcto, pero eran 2,5 mm más cortos de lo necesario. Los tornillos debían medir 20,32 mm de longitud, no 17,78 mm.
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